VEHICULES E...XOTIQUES
Actualité 2003

Archives: 1998 ; 1999; 2000; 2001; 2002


octobre
Source T-T:
Il s'est vendu, en France, en 2002, quelque 310 véhicules électriques, contre 529 en 1999. De même 5.029 véhicules à gaz contre 22.589 en 1998 (sans doute par crainte d'incendie, voire d'explosion...).
août
Source T-T:
SCOOTERS ELECTRIQUES
C'est le "Which" d'avril (p.45) qui en fait la promotion. Jusqu'à présent c'est le rayon d'action trop limité (autonomie) qui était le principal obstacle à sa diffusion. Ce malgré les avantages certains, dont: le très faible coût au km, l'absence de bruit, une pollution nulle et la recharge possible en n'importe quel endroit, même à domicile. Ce manque d'autonomie est, dit "Which ", vaincu par le scooter EVT grâce au moteur électrique totalement intég:é dans le moyeu de la roue anière. Aucun engrenage donc et ni chaîne, ni courroie:
Coût de l'engin: 3.013 €. Coût au km: 0,0091 €, contre 0,06 € pour le scooter classique
juin
Source T-T:
TAXATIONS...
pour les vélomoteurs (mopeds). C'est au Danemark, où 160.000 d'entre eux (moteur deux temps, de moins de 50cc) circulent en émettant 15 fois plus d'hydrocarbones et de particules par km parcouru que les voitures. Pour les camions, cette fois en Allemagne, c'est dès le ler août que s'appliquera à tous les camions de plus de 12 tonnes une taxe environnementale "autoroutes". Un compteur, intégré au véhicule, comptera, selon le nombre d'essieux et la qualité environnementale de l’endroit, une taxe, allant de 0,10 € pour le 2 à 3 axes et autoroutes normales, à 0,17 € pour les 4 essieux sur autoroutes de prestige (lisez en bel environnement). La taxe autrichienne, qui sera requise dès le lerjanvier, ira de 0,13 à 0,27 € par km selon le nombre d'axes et le poids total en charge.
avril
Sources Tam-Tam:
DISCRETE, à tout le moins, cette navette électrique, quasi silencieuse qui, depuis le 6 août 2001, se faufile efficacement dans l'hyper-centre de Bordeaux. Son nom: "Oreos":
Bus électrique à Bordeaux
Meilleur véhicule de sa catégorie en Europe, il compte 22 places, dont 9 assises, est alimenté par deux batteries de 700 kg chacune. Sa vitesse maximale est de 35 km/h, son autonomie de 65 km. Cette navette passe toutes des 10 minutes et le chauffeur s'arrête sur un simple signe de la main. De 600 passagers/jour en septembre dernier il est passé à 1.400 passagers/jour début 2003.

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