Actualité internationale de la PILE A COMBUSTIBLE
 1999

août (SSES)
The Sixth Grove Fuel Cell Symposium, 'Fuel Cells: The Competitive Option for Sustainable Energy Supply', will take place at the Queen Elizabeth II Conference Centre, London, on 13-16 September. It will provide an up-to-date global review of fuel cells and their use in clean, stationary and transport applications
For more details, visit the conference website at http://www.elsevier.nl/locate/fuelcell99
or contact: Phillipa Orme, Conference Secretariat, Tel.& Fax: +44 1235 868811,
e-mail: p.orme@dial.pipex.com
juillet SA
"Piles à combustion"
Des piles à combustion pour satisfaire leurs besoins en énergie électrique. C'est ce que la municipalité de Sharyland Plantation au Texas offrira bientôt à ses 35.000 habitants. Avantage non négligeable, ce système permettrait de réduire les coûts élevés d'extension des réseaux de transmission et de distribution électrique actuels tout en respectant l'environnement. Selon le Wall Street Journal, une douzaine d'entreprises spécialisées dans la fabrication de ces systèmes sont en compétition pour ce marché, dont Avista qui doit déjà en livrer quelque 5 000 cette année. L'installation de ces systèmes coûterait à la municipalité entre 5 000 et 6 000 dollars pièce, mais le prix baissera en cas de forte demande. Le marché visé est celui des nouvelles habitations, mais à terme le système concurrencera la distribution électrique d'habitations plus anciennes. D'ores et déjà, l'alliance entre Avista et Northwest Power Systems, qui construit les processeurs fournissant de l'hydrogène, en font des partenaires sérieux pour ce marché.
juin SI
vélo à pile à combustible
       Recevant son énergie de quatre sources différentes, ce tricycle a terminé troisième de la compétition American Tour de SOL en 1998 et a raflé plus d'un prix d'ingé-niérie. Ce prototype visait surtout à présenter une des technologies les plus prometteuses du moment: la transformation d'hy-drogène en éleectricite, sans combustion, par une "pile à combustible". Comme on peut faire le plein d'hydrogène, votre pile n'a, dans les faits, jamais besoin  d'être remplacée! Notons que la chaleur dégagée par la pile augmente sa propre performance par rapport au début d'une utilisation! Contrairement aux piles traditionnelles, elles n'itilisent pas de métaux lourds toxiques, et le processus de transformation électrochimique est parfaitement silencieux. La motorisation de ce véhicule a été placée dans le moyeu d'une des roues et fournit entre 420 et 750W. Il est partiellement alimenté par un panneaus solaire PV. Le contrôle de vitesse et le moteur se trouvent réunis dans le moyeu, et pèse 2.7 kg. Cette roue motorisée peut être mise sur n'importe quel vélo. Allez, citoyens, tous à vos vélos solaires!
1/99 SEV
    Un bateau mû par une pile à combustible : une importante demande européenne pour les propulsions nous amène à croire que le nombre de bateaux électriques est en pleine croissance. Bon nombre de lacs en Europe sont interdits à la navigation thermique. Le but est d'offrir un maximum de confort, fiabilité, silence, absence de pollution et respect de l'environnement.
    Une des réponses à cette attente est la génération électrique au moyen de piles à combustibles. Actuellement, ces piles sont au stade de la mise au point et de la fabricateion en pré-série. Un effort particulier est entrepris par l'industrie automobile qui pourrait, à terme, remplacer les moteurs thermiques par ces piles fournissant de l'énergie avec un meilleur rendement et une pollution réduite.
    L'embarcation Hydroxy, réalisée par l'école d'ingénieurs du canton de Vaud (EIVD), en collaboration avec l'entreprise MW-Line est un prototype permettant de démontrer la faisabilité de ce concept. D'une puissance de 100 à 200W, ce bateau s'apparente plutôt au pédalo (puissance d'un pédalo environ 100W) et présente un modèle d'embarcation à vocation touristique. Une recherche en cours vise à réaliser un bateau de plus grande taille.


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